К 75 000 км хорошая жизнь закончилась, теперь только ремонты и вбросы денег в обслуживание
Вот уже полгода я за рулём Патриота. Полгода я его чиню. Ремонты перемежаются поездками. Покупка запчастей и поиски проблемы нового простоя чередуются с периодами безотказной эксплуатации. Но выйти на уровень «машина не ломается» у меня пока не получилось. Раз в месяц, как по звонку, как по расписанию, Патриот отказывается ехать и просит заботы о своём угасающем здоровье. И уже я тяну авто «на своём горбу» в очередной сервис, с надеждой, что нынешняя поломка не окончательная и Патриот ещё побегает. Пока мы оба справляемся: я нахожу, где и как починить, а Патриот приходит ненадолго в себя. Так и живём.
Эвакуатор стал постоянным спутником жизни Патриота. Раз в два месяца у этих машин непременное рандеву
Каждое утро, садясь за руль, поворачивая ключ на старт, как доброй вести жду резких взмахов стартера. На секунду напрягаюсь, вдруг сегодня не заведётся, но проснувшийся мотор взбрыкивает, подбрасывая меня в кресле, встряхивает всю машину. Живём! Ура! День наш. Расслабляться, впрочем, рано. Ещё надо доехать до работы, а потом вернуться домой. Уже не раз и даже не два Патриот ломался по ходу движения, отказывался заводиться прямо под офисом. Я готов к таким раскладам морально. Привык. К ненадёжной машине, полной неоскудевающих сюрпризов, привыкнуть можно. Эка невидаль!
В голове у меня уже вырос калькулятор, заранее предсказывающий, сколько в этом месяце уйдёт на ремонт. Средний чек в целом понятен. Посыпался по мелочи: уложимся в пять рублей, если что-то более серьёзное, то от десяти.
Да, я не владелец Патриота. Меня можно назвать наездником. И упрекнуть в чём угодно. Но машине-то в целом фиолетово, кто за рулём. Нервы мне она мотает по полной программе, а я её чиню, как и любой другой водитель: бывает своими руками, а бывает в сервисе. Так что, после пятого визита в сервис за полгода, я для себя решил, что уже можно называться «патриотоводом». Езжу, заправляю, чиню, на перспективу думаю.
Со вступлением покончено. Перейдём к конкретике. Мой сегодняшний пост будет всецело посвящён ремонту, страшным фоткам с этого процесса и сумма вбуханных вложений. Только хардкор, никаких лирических сантиментов о дальних поездках на новых машинах, снежных красотах Сибири и тёплых встречах. Душевное смотрите в других блогах русских машин на Дроме. В блоге Патриота — только трудовые будни скорой помощи и реанимации. Когда я читаю «замечания» к эксплуатации Весты или Хрэя, то плачу от смеха :-) Что вы говорите у вас там? Уплотнитель плохо прилегает? Сапун травит масло? Ну-ну. Вот так беда! Патриот тупо ржавеет по периметру, у него отваливаются двери (ладно, задняя дверь провисла), он может в любой момент просто перестать ехать. Эх, мне бы проблемы этих тест-драйверов новых машинок.
Сегодня в нашей программе:
— Кирдык выжимному цилиндру. Пропали все передачи.
— Ад и два Израиля в ржавых бензобаках. Баков в Патриоте два.
— Изучение культурных слоёв марсианского грунта в топливном фильтре, топливном баке, в самом топливе.
— ТО семьдесят пять тысяч за двадцать тысяч. Я сам в такие суммы не верил поначалу.
— Призрак плавающих оборотов и его друг «попробуй заведись».
— А также: текущие кулаки (ну ладно, только один кулак), щёлкающий передний мост, испаряющийся тосол.
— Расход топлива в холодное время года по городу составил 20 литров. Цены на бенз все видели? Делайте выводы.
Говорят, выжимной — не настоящий
В день, когда я опубликовал предыдущую запись в блог Патриота, у меня заклинило сцепление. Машина отказывалась ехать на любой передаче выше первой. Медленно и печально, в основном на нейтралке, используя естественный рельеф местности, докатился до стоянки. Там передачу заклинило окончательно. Вызвал знакомый эвакуатор. Мне даже скидку дали в 500 рублей. Постоянный клиент, как никак.
На сервисе меня сразу порадовали, что они будут скидывать сцепление. В голове сразу скалькулировался нормочас. Но вроде обошлось. Причина потери передач оказалась в самих сервисменах. Патриот «полностью неуиноуный». Летом 2015 года у нас вышел из строя рабочий цилиндр сцепления. Его поменяли, и несколько месяцев всё было хорошо. Только РЦС был неправильный. Шток длинноват. Я не понимаю, почему это вылезло спустя значительное время, а не сразу. Поменяли РЦС на нормальный. Также поменяли тормозные тросы, они отходили своё, машина снова полетела. Цена вопроса совсем не порадовала. Специализирующийся на УАЗах сервис запросил: 12 000 рублей. Из них 7 000 за работы и 5 000 за материалы.
Марс атакует
Прошёл буквально месяц беспроблемной езды. Морозным вечерком я сел в машину, завёлся, отъехал от офиса и на первой же горке заглох. Завёлся, попробовал тронуться... Следующие 200 метров до безопасного кармана я ехал минут 15. Вернее пытался ехать. Машина то глохла, то еле тянула. Признаки жизни Патриот подавал только на нейтрали и на первой передаче. Скорость выше 10 км в час не поднималась. Машина постоянно глохла. Дотянул на аварийке. Встал.
Смеркалось, холодало. Вызвал такси. Что-то решать на ночь глядя желания не было. Все сервисы закрылись. У меня далеко не золотые руки, чтобы на ощупь найти причины проблемы. Утром поехал к знакомому ремонтнику. Опять же, если бы не особенности нашего рельефа, пришлось бы вызывать эвакуатор. А так, на горку как-то успел заскочить, дальше на нейтралке, накатом, метр за метром доехал до бокса.
Начали думать. Анамнез составлять. Больной дышит нормально: дроссель открывается, обороты растут, звук движки ровный и чёткий. А вот ехать — уже никак не едет. Сперва думали, что надо смотреть в сторону датчика положения коленвала. Это была ошибка. Дружный коллектив экспертов не сразу пришёл к решению снимать бензобаки. Я их накануне заправил до полного.
А в баках было очень интересно. Хоть кино снимай. Давайте фотки посмотрим. Я каждую прокомментировал.
На переднем плане мы видим то, что было сеточкой топливного насоса. Сейчас её покрывает слой отборной ржи. Виновно ли в этом наше топливо? Узнаем чуть позже
Удивительно, как он вообще работал с таким нанопокрытием
Подсохшая ржа колоритно отваливается. Толщина более двух миллиметров
Немного поэстетствовал: крупинки оксида на свежем инее
Банка топливного насоса. В ней особенно много осадочных пород
Наглядная демонстрация чачи, плававшей в топливе
Пора разобраться, кто виноват в этом беспределе. Первой моей реакцией было обвинение в сторону заправок. Но я быстро пришёл в себя: на Дроме много машин, они постоянно колесят по всей стране, и ни одна ни разу не загиналась из-за качества топлива. Даже свечи всегда в порядке, не говоря уже о топливных фильтрах. Оказалось, что дело в «качественных баках». Они ржавые изнутри
Я думаю, что комментарии излишни. Машине нет и трёх лет, я напомню
Баки я отвёз на ближайшую мойку. Промыл и почистил, как смог. Это не сильно помогло. Заказывать баки из нержавейки — дорого, и их нет в нашем регионе. Придумывать «омолаживающие» процедуры с использованием электролиза, к сожалению, не было технической возможности.
Машину мы починили. Сумма ремонта в боксе у знакомого составила 7 500 рублей.
ТО 75 000. Всем резинкам хана
После проверки Патриота на внедорожном полигоне, которая была в середине октября, мы посмотрели ходовую часть машины. Она была исправна. Спустя шесть месяцев, во время прохождения ТО 75 000, выяснилось, что резинки в амортизаторах и вообще везде пришли в негодность, то же случилось с наконечниками рулевых тяг. Не очень понимаю, как это возможно. Езжу по маршруту «дом-работа-гастроном», дороги у нас в городе ровные, ям мало. На моём пути их вообще нет. А резинки склеили ласты. Наверное, климат у нас неподходящий. Посмотрим фотки?
Общая стоимость ТО и всех прочих работ составила 20 000 рублей. Из них 14 000 за работу и 6 000 за материалы, включая масла.
Призрак плавающих оборотов и его друг «Попробуй заведись»
Найти хорошего электрика, хорошего механика, вообще что-то хорошее — это залог уверенности в завтрашнем дне для патриотовода. Счастлив тот патриотовод, который сам себе хороший мастер. Таким людям респект и уважение. Надеюсь, однажды я смогу стать таким. Пока чинюсь чужими руками.
Под занавес прошлого лета у меня начали плавать обороты на холостом ходу при включённом кондиционере. Сканер показал, что «сломался кондиционер». Но он работает. Электрик что-то делал с машиной, делал, делал и сообщил, что проблему не нашёл, но обороты больше плавать не будут. Он ошибся.
Прошла зима, стало теплеть. Я включил кондей. И всё былое, забытое и давнее, вернулось, как будто никуда и не исчезало.
Выглядит это дело так:
Запись делал в прошлом году. Сейчас картина такая же. Один в один просто
Не знаю пока, как чинить. Буду рад советам. Менять блок управления кондиционером материально не готов.
Недавно в машине завёлся новый шайтанама. Заводиться стала со второго раза. Пока, тьфу-тьфу-тьфу, не каждый раз, но чуйка подсказывает, что всё идёт к очередной эвакуации. Симптомы такие: ключ на старт, на приборке ни огонька, стартер бодро молотит, мотор — ноль внимания. Ключ возвращаем в положение ON, опять на старт, приборка вспыхивает, стартер срабатывает, двигатель подхватывает. Завелись. Есть идеи, что сломается в итоге?
Течёт кулак, щёлкает передний мост, исчезает тосол
В целом, думаю, уже всем понятно, что Патриот уверенно идёт к терминальной стадии своего существования. Вскоре дальнейшая эксплуатация без вброса шокирующей порции средств в поддержание жизнеспособности пациента будет невозможна.
Основной проблемой, которую пока не удаётся победить, можно назвать исчезающий тосол. Он испаряется уже не первый год с завидной регулярностью. Текут шланги расширительного бачка, но это не основная причина. Где-то ещё есть утечка. Надо искать. Уровень держу на контроле.
Правый передний кулак потёк. Надо чинить.
При включении переднего привода во время движения на низких скоростях из переднего моста раздаётся ощутимое щёлканье. Сильное такое. Пока редкое.
Подведу итог
К 75 000 километров машина своё отдала сполна и дальше будет только рассыпаться. Бесперебойная эксплуатация осталась где-то позади. Поддержание жизнеспособности требует постоянного внимания и свободных средств. Все положительные стороны владения Патриотом перекрываются внезапными поломками, суммами на ремонт. Расход топлива под 20 литров с нынешней экономической ситуацией уже совсем стал негуманным. Единственно, что радует, я поднаторел в технической части и прогнозировании объёмов ремонта. Когда общаюсь с другими патритоводами, отмечаю, что машину все хвалят (я солидарен с этим мнением), но без грустных вздохов о суммах расходов на ремонт и содержание ещё не обошлась ни одна наша беседа. В Патриот так или иначе деньги вкидывают все владельцы: да, начинается это не сразу, но с каждым следующим десятком тысяч км суммы увеличиваются, растёт и регулярность выуживания средств из широких штанин водителей. Как говорится, любишь хорошо кататься... ну вы поняли.
Роман (naibuki)
Другие записи блога
Комментарии
Хороший честный парень. У него ПАТРИОТ 25 года. Прочти и ознакомься.
На 4-ой передаче 3450
На 3-ей передачи 4900
Я те скажу больше )) У меня родственников в Мирном( в гугл постучи где это) ну очень много))) По этому на чем ПОКА ЕЩЁ ездят по Якутии мне не надо рассказы рассказывать)))
Хороший честный парень. У него ПАТРИОТ 25 года. Прочти и ознакомься.
Я вам писал а ули толку)))) Я всё дорогу про дизель тойотовский веду речь.
Пля.... разговор глухого с немым.
Дима ,Сергей тут н#х делать)))
За 1.5 мульта можно тундру взять...или прям совсем бодрую Такому. Поискать правда придется. Но варианты выскакивают. Была недавно в регионалке тема.
Патрол нелеквид.
Увидел? Спасибо мне не надо говорить. Просто не пиши сюда, тебе есть чем заняться - наждачка мотюль и тд)))
Увидел? Спасибо мне не надо говорить. Просто не пиши сюда, тебе есть чем заняться - наждачка мотюль и тд)))
И, это еще, насчет грамотности твоей... по всем правилам русского языка, рядом со словом "ржавчина" нужно писать "мовиль", а слово "мотюль" пишется рядом с фразой "вкладыши провернуло". )))
И, это еще, насчет грамотности твоей... по всем правилам русского языка, рядом со словом "ржавчина" нужно писать "мовиль", а слово "мотюль" пишется рядом с фразой "вкладыши провернуло". )))
Зайдешь к нему в отзыв? Там то мы неучи и посмотрим какой ты грамотный в технической составляющей своего Педриота)))))
Или сыкнешь?
автопарка подобных разных изделий это другое))))
Так что , нам всем читать смотреть твои беседы с Игорем? Или так проканает?))))
Боты Патриоты)))))
Владельцы японских старых авто, цена которым хрен да маленько и то никто не возьмёт, обсуждают машину, которая им не доступна. Не доступна ни деньгами, ни техзнаниями(привыкли не думать что сломалось и почему, а менять агрегатом целиком с помойки).
"мотюль/мовиль"
"партаим/фултаим"
пошёл я отсюда
Владельцы японских старых авто, цена которым хрен да маленько и то никто не возьмёт, обсуждают машину, которая им не доступна. Не доступна ни деньгами, ни техзнаниями(привыкли не думать что сломалось и почему, а менять агрегатом целиком с помойки).
"мотюль/мовиль"
"партаим/фултаим"
пошёл я отсюда
За 1.5 мульта можно тундру взять...или прям совсем бодрую Такому. Поискать правда придется. Но варианты выскакивают. Была недавно в регионалке тема.
Патрол нелеквид.
Владельцы японских старых авто, цена которым хрен да маленько и то никто не возьмёт, обсуждают машину, которая им не доступна. Не доступна ни деньгами, ни техзнаниями(привыкли не думать что сломалось и почему, а менять агрегатом целиком с помойки).
"мотюль/мовиль"
"партаим/фултаим"
пошёл я отсюда
Наличие турбины в двигателе с механикой и чудо патр в ....пе
Автомат- преимущество
Раздака, изменяамая жесткость амортизаторов , штатная механическая лебедка.
И самое главное наличие межколесных блокировок .
И это все в стоке. Что из этого имеет уазотаз
На паджеро накатался вдоволь, хоть и пассажиром. Иллюзий по этому по этому поводу не питаю и в сказки о мегапроходимости и надежности паджеро то же не верю - и садится и ломается.
Патр был обуд в мудовую резину !!!!!!
Крузак нет !!!!!
Я скажу что если бы на месте патра был бы крузак на мудовой резине да с его межколесными блоками . Он бы давно уже вперд уехал . Или как минимум не доставил бы столько гемора остальным по его вытаскиванию
Обьем 4000 куб.см
276 л.с.
Город 19
Трасса 10.8 скорость 100.
Про мотюль Мовиль))) пишу со смарта ..типа т9. Потому бывает непонятки))) отныне буду перечитывать что пишу)))
Про мотюль Мовиль))) пишу со смарта ..типа т9. Потому бывает непонятки))) отныне буду перечитывать что пишу)))
Что за сало? Лягушачий жир мож?) В баках лягухи живут ))
Патр был обуд в мудовую резину !!!!!!
Крузак нет !!!!!
Я скажу что если бы на месте патра был бы крузак на мудовой резине да с его межколесными блоками . Он бы давно уже вперд уехал . Или как минимум не доставил бы столько гемора остальным по его вытаскиванию
Я вот что думаю - Тундра с водителем тоже 2.5 тонн весит.Смотрю я на кардан и мост тундры ...на колеса 18 е и думаю если потроха Патрика перекинуть на Тундру ? Как долго эти потроха будут жить? 1км,100км или 300 км.? Кто что думает?
Я вот что думаю - Тундра с водителем тоже 2.5 тонн весит.Смотрю я на кардан и мост тундры ...на колеса 18 е и думаю если потроха Патрика перекинуть на Тундру ? Как долго эти потроха будут жить? 1км,100км или 300 км.? Кто что думает?
Владельцы японских старых авто, цена которым хрен да маленько и то никто не возьмёт, обсуждают машину, которая им не доступна. Не доступна ни деньгами, ни техзнаниями(привыкли не думать что сломалось и почему, а менять агрегатом целиком с помойки).
"мотюль/мовиль"
"партаим/фултаим"
пошёл я отсюда
И даже тот факт, что некоторые нынешние владельцы "старых японских" авто пересели на них с супер авто-пЭтриота которое им "недоступно", тебя тоже не напрягает
Наличие турбины в двигателе с механикой и чудо патр в ....пе
Автомат- преимущество
Раздака, изменяамая жесткость амортизаторов , штатная механическая лебедка.
И самое главное наличие межколесных блокировок .
И это все в стоке. Что из этого имеет уазотаз
Раздатка есть у любого внедорожника вы о чём ?
мех лебёдка есть далекое, далеко не во всех комплектациях и просто так вы её не вкорячите, надо спец раздатку ставить на стд её нет
межколёсные блокировки которые в стоке НИОЧЕМ на бездоре они не помогут, мы ведь про ВНЕ дорог помните ?
т.е. с ваших слов крузак 80-ка STD*****о, а не внедорожник так ? потому что характеристики те же что и Патриота ? :)
Патр был обуд в мудовую резину !!!!!!
Крузак нет !!!!!
Я скажу что если бы на месте патра был бы крузак на мудовой резине да с его межколесными блоками . Он бы давно уже вперд уехал . Или как минимум не доставил бы столько гемора остальным по его вытаскиванию
Про мотюль Мовиль))) пишу со смарта ..типа т9. Потому бывает непонятки))) отныне буду перечитывать что пишу)))
Я вот что думаю - Тундра с водителем тоже 2.5 тонн весит.Смотрю я на кардан и мост тундры ...на колеса 18 е и думаю если потроха Патрика перекинуть на Тундру ? Как долго эти потроха будут жить? 1км,100км или 300 км.? Кто что думает?
Патр был обуд в мудовую резину !!!!!!
Крузак нет !!!!!
Я скажу что если бы на месте патра был бы крузак на мудовой резине да с его межколесными блоками . Он бы давно уже вперд уехал . Или как минимум не доставил бы столько гемора остальным по его вытаскиванию
Сам себе противоречишь. Резина на кукурузере была много лучше чем стоковая, а насчет грязи - чтоб по таким дорожкам кататься штатной патровской камы за глаза, там даже атшка лишняя. Хотя какая разница, при вывешивании на бревно, будь там хоть боггеры 35 и пневмоблоки, результат был бы тем же. Бензопила и домкрат помогли бы, но дромоводятлам эти инструменты показались слишком высокотехнологичными, чтоб ими пользоваться. )))
70/80/100 - те да, внедорожники, только древние уже, нет никакой уверенности в них, 105 еще мог что-то, а все что новее - страшно с асфальта свернуть. ;)
Ты мягко говоря не в теме чувак. ???? Ты реально из тех кто вчера пересел с ржавого москвича на патра . И это факт .
Говоря про мудовую резину я имел ввиду "грязевку" потому как она имеет аббревиатуру" mud tearrain".
Т.есть для таких как ты по русски муд тирейн грязевка.
В сотый раз тебе вопрос СКОЛЬКО ВНЕДОРОЖНИКОВ ТЫ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ. ?????????
Раздатка есть у любого внедорожника вы о чём ?
мех лебёдка есть далекое, далеко не во всех комплектациях и просто так вы её не вкорячите, надо спец раздатку ставить на стд её нет
межколёсные блокировки которые в стоке НИОЧЕМ на бездоре они не помогут, мы ведь про ВНЕ дорог помните ?
т.е. с ваших слов крузак 80-ка STD*****о, а не внедорожник так ? потому что характеристики те же что и Патриота ? :)
Имея в виду раздатку и говоря о ее преимуществе это фул тайм который совместно с лсд мостом дает не плохие а в некоторых случаях и ощутимые преимущества по проходимости в стоке против того же хантера или патриота. Да будет тебе известно что автомат в грязи имеет преимущество перед механикой . Это когда первая уже ревет а вторая не тянет . Да я понял тебе то откуда знать ты же гугловский теоретик. Почему я так решил , да потому что только теоретик такой как ты может утверждать что мостовые блокировки это хлам. Иди почитай гугл не позорся. И последнее говоря про 80ку стд как ты ее тут называешь нее и есть модификация в стоке со всеми блокировками мостов и межосевого диференциала . Плюс лебедка на морде механическая . И вот еще что , в свое время я 10 лет открутил баранку на всех дизельных модификациях 80 х ,а ты просто ...
Раздатка есть у любого внедорожника вы о чём ?
мех лебёдка есть далекое, далеко не во всех комплектациях и просто так вы её не вкорячите, надо спец раздатку ставить на стд её нет
межколёсные блокировки которые в стоке НИОЧЕМ на бездоре они не помогут, мы ведь про ВНЕ дорог помните ?
т.е. с ваших слов крузак 80-ка STD*****о, а не внедорожник так ? потому что характеристики те же что и Патриота ? :)
По каким признакам можно отличить авто реально эксплуатируещегося на бездоре .
От того который ездил по асфальту . Вопрос ясен !!!???? Жду .
Да и сколько внедорожников ты эксплуатировал????????
Сам себе противоречишь. Резина на кукурузере была много лучше чем стоковая, а насчет грязи - чтоб по таким дорожкам кататься штатной патровской камы за глаза, там даже атшка лишняя. Хотя какая разница, при вывешивании на бревно, будь там хоть боггеры 35 и пневмоблоки, результат был бы тем же. Бензопила и домкрат помогли бы, но дромоводятлам эти инструменты показались слишком высокотехнологичными, чтоб ими пользоваться. )))
У меня на делике стоит мудовая вот фото и ты хочешь сказать что на такой резине кукурузер бы там сопли жевал ... Ты же вроде грамотный человек . Там где я прохожу на этой резине на ДЕЛИКЕ многие на атэшке нервно курят в сторонке
Говоря про мудовую резину я имел ввиду "грязевку" потому как она имеет аббревиатуру" mud tearrain".
Т.есть для таких как ты по русски муд тирейн грязевка.
В сотый раз тебе вопрос СКОЛЬКО ВНЕДОРОЖНИКОВ ТЫ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ. ?????????
про внедоры, лично эксплуатировал длительное время Ниву и Патр, ездил Буханка, Крузак 80-ка и 105-ка, Прадик 90, чуда у этих машин на бездоре не увидел .. более того по комфорту 80-ка хуже Патра оказалась, у Прадиков було два разных солона один нормальный, другой такой же неудобный как и у 80ки, быстро за рулём устаёшь, посадка кошмар :(.
кроссоверы и легковушки перечислять не будем, они к теме не относятся ... и что ?
..
И вот еще что , в свое время я 10 лет открутил баранку на всех дизельных модификациях 80 х ,а ты просто ...
а про 10 лет .. гы гы .. на горшке наверное иначе бы бреда тут не писали :)
У меня на делике стоит мудовая вот фото и ты хочешь сказать что на такой резине кукурузер бы там сопли жевал ... Ты же вроде грамотный человек . Там где я прохожу на этой резине на ДЕЛИКЕ многие на атэшке нервно курят в сторонке
А что по поводу кукурузера, то твое мнение грамотное, ты признаешь, что в грязи без хорошей резины тяжко. Это больше адресовано некоторым господам, уверенным что стоковый полностью кукурузер - это почти трэкол, только японский. ;)
70/80/100 - те да, внедорожники, только древние уже, нет никакой уверенности в них, 105 еще мог что-то, а все что новее - страшно с асфальта свернуть. ;)
70/80/100 - те да, внедорожники, только древние уже, нет никакой уверенности в них, 105 еще мог что-то, а все что новее - страшно с асфальта свернуть. ;)
Может пора на твою особу правоохранительным органам обратить пристальное внимание .
А что по поводу кукурузера, то твое мнение грамотное, ты признаешь, что в грязи без хорошей резины тяжко. Это больше адресовано некоторым господам, уверенным что стоковый полностью кукурузер - это почти трэкол, только японский. ;)
Гос доставку из порта Владивостока проплати да и все,все деньги государству-ты же патриот.
С тазиками я тоже воюю, их тоже надо похоронить и помянуть не чекаясь,как и уазы.
кроссоверы и легковушки перечислять не будем, они к теме не относятся ... и что ?
ржунимагу😀😀ска зочник!!!!
80ка -год. обьем ,комплектация . Их там у..ва туча
105 -???
Прадо - то же самое ???
Так если у тебя там копыта сводило так зачем ты ее брал . Или у терамига про кресло вычитал.
1 935 157 р.
15,13 р. на 1 км
16,80 л на 100 км